Цзингер с отличием SR

Вдохновленная самолетом-разведчиком, способным развивать скорость 3,2 Маха, компания Czinger продолжает заниматься аддитивным производством и разработкой искусственного интеллекта.

Кевин и Лукас Чингер не являются основателями автомобильных компаний в костюмах и галстуках. Широкополая шляпа, вельветовый пиджак и высокие, но массивные ботинки — вот стилистический выбор дуэта отца и сына в Quail. И, как и их автомобили, это авангардное впечатление отличает их от мировых Bugatti и McLaren.

Точно так же семейная компания Czinger, выпускающая гиперкары с ограниченным тиражом, — это нечто большее, чем просто новый логотип для покупателей-миллионеров и миллиардеров. Хорошо известно, что другая компания семьи, Divergent 3D, производит революцию в автомобильном производстве с помощью аддитивной технологии, 3D-печати и процессов, разработанных с помощью искусственного интеллекта.

Версия Czinger 21C Blackbird 2024 года, представленная на выставке Quail во время Недели автомобилей в Монтерее, является ярким примером возможностей Czinger и Divergent 3D. Вдохновленный самолетом-разведчиком Lockheed SR-71 Blackbird времен Холодной войны, этот дорожный гиперкар окрашен в черный цвет с интегрированными открытыми карбоновыми поверхностями и специальной выхлопной системой, напоминающей форсажные камеры, втрое превышающие скорость звука.

Визуально версия 21c Blackbird намного агрессивнее своих предшественников, с высоким антикрылом и толстым передним сплиттером из углеродного волокна. Даже карбоновые колеса вдохновлены реактивным самолетом Dorito с двойным двигателем Pratt & Whitney, поскольку дизайн колес напоминает снимок самолета в движении сверху.

Мощность фирменного 2,8-литрового двигателя V8 увеличена до 1350 л.с., а подвеска и тормоза остались практически такими же, как и в предыдущих версиях 21C. То есть интенсивно, когда каждая деталь напечатана на 3D-принтере на заказ с максимальной эффективностью и минимальным размером, и все рассчитано на гарантированную нагрузку.

«Нет необходимости создавать поверхность для инженеров САПР, что экономит кучу времени. Он запускает сотни тысяч симуляций добавления и вычитания материала в соответствии с любыми требованиями к нагрузкам», — объяснил Лукас Цзингер, главный операционный директор Divergent и соучредитель Czinger. в интервью Autoweek.

В результате важные, но традиционно тяжелые детали автомобиля (рулевая колонка, коробка передач и т. д.) стали примерно на 40 % легче, чем если бы их отливал Чингер. Когда вы проектируете гиперкар, легче всегда лучше, но Чингер сказал, что этот уникальный производственный процесс не лишен своих проблем.

По словам Чингера, для 3D-печати таких легких деталей размер принтера относительно небольшой, а в производственном процессе можно соединить множество мелких деталей. Напротив, большинство традиционных автопроизводителей стараются сделать как можно меньше шагов между алюминиевым корпусом и готовым к эксплуатации автомобилем. Однако печать небольших деталей делает процесс более точным.

Вам захочется, чтобы все было точно построено при движении со скоростью 453 миль в час на вашем 21c, но Цзингер сказал, что будущее обеих компаний - это не только пробеги на максимальной скорости.

«Эти две компании существуют с очень четкими целями. Что на самом деле делает Czinger, так это инкубирует эту новую передовую технологию и превращает ее в реальный продукт, который полностью легален для уличного использования и омологирован», — сказал Czinger.

По сути, Czinger выступает витриной изобретательности Divergent 3D, и уже есть заинтересованные стороны. Aston Martin — единственный бренд, публично полагающийся на эту модель аддитивного производства, хотя Чингер сказал, что полдюжины других брендов ведут переговоры с компанией из Торранса, штат Калифорния.

Точно так же издание Blackbird, отдающее дань уважения, может быть пережитком времени, когда отец и сын создавали модели самолетов, но сама Lockheed Martin также внимательно следит за компанией. Поговорим о моменте полного круга.

Но какое отношение вся эта инженерия высшего уровня имеет к тому, кто пытается купить свой следующий пригородный автомобиль? Что ж, это означает, что в будущем автомобили смогут двигаться быстрее, в буквальном смысле.

Без часов человеческого труда, необходимых для разработки конструкции и структурных испытаний механических деталей, сроки производства теоретически будут короче. Если все сделать правильно, аддитивное производство также может привести к более стабильному показателю качества, хотя первоначальные затраты на исследования и разработки могут быть выше.